Дорожное строительство и городское благоустройство

Осуществляем полный комплекс услуг: от укладки асфальта до строительных работ любой сложности.
НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

Опыт работы
с 2004 года

Новые уникальные
технологии

Гарантия на
выполненные работы

Индивидуальный
подход к каждому
клиенту

Свой парк
спецтехники

Наличие
допуска СРО

Квалифицированные
кадры

Оптимальная
цена

Калькулятор предварительного расчета стоимости укладки Асфальта

Просто асфальтирование

Ультра экономный

Бюджетный

Стандартный пирог

Грузовой стандарт

Немецкий стандарт

Свой вариант

Просто асфальтирование

Асфальт верхний слой

0 см

Данный вариант используется при ремонте дорожной одежды. Если ландшафт территории на которой будет производится ремонт позволяет не фрезеровать старый слой покрытия, то с согласия заказчика, новый слой асфальтобетона укладывается поверх старого. Это укрепит несущую функцию основания.

Если конечно, первичное основание было выполнено корректно.

Ультра экономный

Этот вариант асфальтирования включает в себя засыпку и трамбовку щебнем 10 см. или эквивалентным материалом, после чего асфальт.Сей вариант подходит в категорию временных дорог, так как по физико-механическим показателям, гарантию дать невозможно.

Может подойти как удовлетворительное решение поставленных задач на ближайшее время.

Бюджетный

Этот вариант с устройством подстилающего слоя, но при кардинальной экономии на материалах.Песчаная подушка составляет не более 15 см., щебеночная не более 10 см., и асфальтирование 5 см.

Эта конструкция долговечнее предшествующего варианта, наша организация дает гарантию на такую работу 1 год.

Стандартный пирог

Это общепринятый российский стандарт, с устройством пирога. Подстилающий слой из песка составляет 50 см. Затем слой основания из щебня расклинцованный 25 см., укладка нижнего слоя дорожного полотна из крупнозернистого асфальтобетона 6 см., и верхнего слоя из мелкозернистой асфальтобетонной смеси 5 см.

Это долговечный вариант, допускается движение грузового автотранспорта, но рекомендуется при постоянном движении последних «Грузовой стандарт». Гарантия по стандарту – 3 года.

Грузовой стандарт

Данный вариант часто встречается у крупных предприятий, где движение тяжелых машин на территории достаточно интенсивно (погрузочно-разгрузочные склады, производственные базы).

Важным отличием от предыдущего конструктива, помимо небольшого увеличения подстилающего слоя основания 10 см., и щебеночного основания на 5-10 см., является устройства бетонной подушки 10-13 см.

Это фундаментально укрепляет конструкцию дорожного пирога и наша компания готова предложить гарантию на такие работы 7 лет.

Немецкий стандарт

Немецкий стандарт редко встречается в нашей стране. Например, в г.Сочи на трассах работы производились максимально близкими к данному варианту, курировал этот объект профессор из Германии.

Однако за рубежом конструктив достаточно широко применяется. Существенное изменение здесь, только в толщине дорожного покрытия, асфальтируемая толщина нижнего слоя покрытия -30 см, верхнего слоя покрытия 10 см.

Гарантию на такие работы мы готовы дать 10 лет.

Свой вариант

Фрезерование
0 см
Снятие грунта
0 см
Толщина песок
0 см
Толщина нижнего слоя основания щебень
0 см
Толщина верхнего слоя основания щебень
0 см
Асфальт нижний слой
0 см
Асфальт верхний слой
0 см
Бетонирование
0 см

АСФАЛЬТИРОВАНИЕ . . . . . . . 5 см

ЩЕБЕНОЧНАЯ ПОДУШКА . . 10 см

АСФАЛЬТИРОВАНИЕ . . . . . . . 5 см

ЩЕБЕНОЧНАЯ ПОДУШКА . . 10 см

ПЕСЧАННАЯ ПОДУШКА . . . 15 см

АСФАЛЬТИРОВАНИЕ . . . . . . . 5 см

КРУПНОЗЕРНИСТЫЙ . . . . . . . 6 см
АСФАЛЬТОБЕТОН

ЩЕБЕНОЧНАЯ ПОДУШКА . . 25 см

ПЕСЧАННАЯ ПОДУШКА . . . 50 см

АСФАЛЬТИРОВАНИЕ . . . . . . . 5 см

КРУПНОЗЕРНИСТЫЙ . . . . . . . 6 см
АСФАЛЬТОБЕТОН

БЕТОННАЯ ПОДУШКА . . 10-13 см

ЩЕБЕНОЧНАЯ ПОДУШКА . . 40 см

ПЕСЧАННАЯ ПОДУШКА . . . 60 см

АСФАЛЬТИРОВАНИЕ . . . . . . . 10 см

КРУПНОЗЕРНИСТЫЙ . . . . . . . 30 см
АСФАЛЬТОБЕТОН

БЕТОННАЯ ПОДУШКА . . 10-13 см

ЩЕБЕНОЧНАЯ ПОДУШКА . . 40 см

ПЕСЧАННАЯ ПОДУШКА . . . 60 см

пожалуйста, уточните

Со снятием старого покрытия
Без снятия старого покрытия

выберите тип

Федеральное значение
Городские или муниципальные объекты
Складские/производственные территории
Придомовые и другие частные

Дополнительные услуги

С уборкой снега
Без уборки

Укажите площадь всей асфальтируемой поверхности

Получить смету
Объекты
Построенные

Построенные

Название рубрики говорит само за себя, здесь размещены построенные объекты. За годы существования компанией были построены значимые объекты, не только для нас, но и для жителей города.
Подробнее
Строящиеся

Строящиеся

Здесь будут размещены объекты которые находятся на стадии строительства
Подробнее
Для продажи

Для продажи

В подрубрике размещены объекты на продажу. По дополнительным вопросам обращайтесь по адресу kom.orion2004@yandex.ru либо по телефонам в контактах.
Подробнее
Новости
Институт «Стройпроект» разрабатывает проект «Обход Барнаула», в том числе одной из наиболее важных его частей - моста через Обь в Первомайском районе. Он соединит Чуйский тракт с рубцовским и павловским направлениями в обход Барнаула. Геологические исследования на объекте проводит компания «Стройизыскания». Специалисты при помощи буровой установки обследуют дно реки и берут грунт для дальнейших расчетов.
"Северный" обход придумали еще в 1980-е годы. Но он не проще по исполнению. Проекта этого обхода не было. Но предпроектные наработки продали газовикам, и они на этом месте проложили через Обь газопровод. Также здесь много линий связи. И согласовать здесь дорогу практически нереально." Дмитрий Коровин, начальник управления по транспорту и дорожному хозяйству Минстройтранса Алтайского края: